半年多来备受关注的力帆轿车准生证事件终于水落石出。12月18日，尹明善接受了中国经济时报独家采专访。一些过去老尹不便说的话题，诸如重庆先试销300辆的问题，万一拿不到准生证怎么办……统统有了答案。
　　一个60多岁的老人，把几乎全副身家压在一个在别人看来已经过度竞争的行业里，凭的是什么？让我们来听听老尹的现身说法。
  　尹明善造轿车的两大王牌
　　记者：力帆凭什么在这个产业中能站稳脚跟？
　　尹明善：我认为我们有两个翅膀或者说两个强项。一个强项，是我的出口市场。我们去年出口了两亿四千万美元。去年中国的任何一家汽车企业，包括一汽、二汽、上汽，没有任何一家出口上亿美元。也就是说摩托车这个小产业的出口已经是大产品的两倍以上。就凭这个，我相信我可以在较短的时间内在中国的汽车出口上打进前三名。尽管在国内销售上，说不定我只能是13名、23名，但是我可以很快在出口上进入前三名。
　　因为那么多年来，我们在国外已经有比较牢固的营销网络。让我感到特别高兴的是，这些网络当中卖摩托车的人，原来一半以上是卖汽车的，是我们说服他来卖摩托车。他的本行是搞汽车进出口，他们对国外的营销、售后服务有比较成熟的经验，所以利用这个网络，我们会很快的成长起来。这是一个翅膀。
　　另外一个翅膀，造发动机。力帆1992年一开始入行就造发动机，已经有13年多的摩托车发动机制造历史。摩托车发动机和汽车发动机本质上是一个结构，只不过摩托车发动机小一点。
　　现在我们年产量已经做到250万台，其中100多万台出口到全世界。这样一个摩托车发动机厂的规模在全球都罕见。本田是世界摩托车的巨无霸，年产量有800多万，但是它没有在哪一个国家的工厂一年能造200多万台。严格讲，我们不但是中国的冠军，甚至在世界，从单个工厂来看都是冠军。
　　更主要的是我们积累了大量的人才，我们整个搞发动机研发的技术人才三四百人。有那么多人才，而且资历很深。更重要的是我们在技术上有很多突破，仅仅是摩托车发动机的专利，至少有1500项。我们能够自主设计水冷、双燃料、多气门，这都属于发动机技术上比较领先的。更重要的是，我们到现在已经攻破了四缸600毫升摩托车发动机的制造技术，4个缸600毫升摩托车发动机的技术难度已经超过了汽车1000毫升发动机的难度，也就是说超过了微型汽车。
　　为什么这么说？600毫升是高速机，每分钟10000转以上；10000毫升是中速机，大概每分钟是4000转。外行也猜得到，10000转的难度肯定比4000转的难度大的多，它的速度高，其公差尺寸、材料、精度肯定比微型汽车发动机高。所以严格来讲，立即造1000毫升的微型汽车发动机，技术我们都已经掌握了，甚至都比那个高。现在我们要向更大的排量1600毫升、1800毫升、2000毫升、3000毫升进军。
　　中国汽车行业那么大，一汽、二汽、上汽，包括现代，家家户户的发动机都是合资方的外国股东把非常成熟的发动机拿过来，一个螺丝钉都不允许修改。因此，这些大厂，至今还没有掌握相关发动机的研发、改进的技术。
　　我可能在出口上很快占据优势，还有我们自己研发和生产汽车发动机上，但是他们从来不搞研发，也不让他们搞研发，他们也没有时间搞研发，而我们已经研发了那么多。
　　当然，我们还有很多其他优势。比如销售，我们认为汽车目前的价格战还是小儿科，他们打了1年多，我们已经打了近十年了。我们的价格战惨多啦。摩托车的价格战、过度市场竞争和残酷性远远超过汽车。
　　总有那么一天，而且不会多久，大概就8年的时间，中国的轿车价格战会更激烈，残酷的竞争之后将达到40元／公斤、50元／公斤，所以它这个残酷的程度远远不如摩托车。营销上我们确实有很多能耐，就是什么样的仗都打过了。这就是我们的底气。