力帆520生产线已准备就绪 

力帆520正进行ABS测试

 
 
得知力帆轿车获得“准生证”，力帆集团董事长尹明善相当兴奋。

     明年1月，力帆520轿车将在全球同步上市。力帆集团董事长尹明善昨天透露，上周五，力帆集团15万辆乘用车项目已经获得国家发改委核准，由此，力帆轿车正式拿到“准生证”，这标志着曾经的“摩帮老大”力帆已正式涉足汽车产业。
    同时，力帆也创下了国内新建汽车项目获批的最快记录，成为了自去年5月1日国家新汽车产业政策公布后，进入汽车行业的第一家企业。
    尹明善介绍，按照惯例，国家发改委将在每月10日公布新的汽车目录，因此估计明年1月10日，力帆520汽车就将进入国家汽车目录。届时，该款汽车将在全球同步上市，首批出口轿车将发运沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚和越南四个国家。
    而在国内，力帆将主攻重庆、四川、云南和贵州四个省市，以及江浙和山东等华东市场。目前，全国已有600多家经销商向力帆提出了轿车销售代理申请，现已确定了40家。在重庆主城区，力帆将建自己的销售公司，负责主城区销售。
    对于业内高度关注的力帆520轿车价格，尹明善表示，正式上市时才公布。海外销售的力帆轿车将比国内销售的轿车便宜1000美元，大约是9000美元。这样算起来，力帆轿车售价将在8万元左右，和业内估计的7万元——9万元这一价格区间基本吻合。
    据悉，力帆推出的首款轿车型号为LF7160，取名为“力帆520”，意思是“力帆我爱你”。该车是一款1.6升排量、3厢4门经济型轿车。在力帆轿车的资料上，公布了力帆轿车的百公里油耗为5.85升。力帆表示，据其测试，力帆轿车的油耗低于捷达、桑塔纳。
    在推出首款1.6升3厢轿车后，力帆还将逐步推出1.3升和1.6升的三厢、两厢手动、自动档轿车，今后每年至少还要推出两款新车。

揭 秘
    力帆轿车诞生仅用了368天 创国内新建汽车项目获批的最快记录
    力帆轿车项目从提交申报到最终获得国家发改委核准，一共只花了368天的时间。
    “准生证获得的过程特别艰辛。”负责力帆轿车申请工作的力帆集团董事王延辉昨日说。
    “申办这个准生证，我已经记不清到底跑了多少次市发改委和国家发改委。”王延辉显得特别激动，他说，还不包括跑北京，以及托人打听消息的次数。
    而尹明善透露，力帆申请造车的初稿是在去年12月15日提交的，由于没有建立发动机工厂，以及通过国家环保总局的测评，不符合国家汽车产业政策的规定，初稿被打回重做。
    今年元月5日，自认为准备充分的力帆再次向重庆市发改委提出造车申请，随后被受理，并转交到国家发改委。
    事实上，早在今年3月30日的重庆车展上，尹明善就开始为大出风头的力帆520计算“出生日”，“力帆520有望在6月前后上市”，随后，尹明善把时间推迟到9月、10月，直到本月16日，力帆520才真正获得了“准生证”，而这天，与力帆520公开亮相已相隔260天。
    其间，尹明善多次出面澄清业界的猜疑，其中不乏透露力帆520已通过国家发改委关于汽车项目、资金、环保等相关方面的综合评审等“考试”情况。
    考试终于结束，力帆520也获准“出生”，尹明善昨天相当开心。   

人物访谈
重庆摩企应该集体造车——专访力帆集团董事长尹明善
感谢政府感谢消费者
    “脚踏着山城的大地，背负着乡亲的期望。”昨天下午，在北部新区金山大道旁的力帆轿车工厂里，在获悉力帆轿车已获得国家发改委核准进入汽车目录后，尹明善套用八路军军歌，向记者描述了他的心情。
    他总结力帆轿车“顺产”的原因时说，吃水不忘挖井人，感谢党和政府，感谢广大消费者的支持，尤其是感谢十一届五中全会，制定了支持非公有制经济发展，支持拥有自主知识产权、拥有自主品牌企业的政策。否则，在国内汽车行业供过于求，从严审批，甚至停止审批新汽车项目的时候，力帆轿车才能顺利过关。

摩帮造车有优势
    尽管有70％的人都不看好力帆造车，但尹明善说，当年进入摩托车行业的时候，甚至有99％的人不看好，反而激发了力帆的斗志。而大汽车集团不看好力帆汽车，对其不防备，反倒为力帆留出了市场空间。
    他说，摩帮造车其实有天生优势，摩托车的技术、品牌、销售网络都可延伸到汽车行业。现在力帆研发的大排量摩托车技术就已超过了汽车使用的技术，并且可用于汽车行业，力帆已完全掌握了小排量汽车发动机的关键技术。
    在销售网络上，力帆摩托车目前在全球105个国家销售，在10个国家设有商务处，在越南和保加利亚建有工厂，在美国设立了分公司。今后，这些销售渠道和网络，同样可以为力帆轿车出口服务。
    他说，力帆的优势在于出口和自主研发，长安集团尽管今年在国内出口汽车第一，但是不能出口合资品牌轿车，而力帆研发的520轿车已申报了160多项专利，在出口政策和股权上没有任何障碍。今年力帆出口2.4亿美元，3年后，加上摩托车和轿车，出口将达到5亿美元。
    他预测，3年——5年后，国内汽车行业将是国有企业、外资企业和民营企业三分天下；8年－10年后，中国中低档轿车的产量和出口将是全球第一。
    他呼吁隆鑫和宗申也加入造车队伍，他说，大家聚集在一起才有扎堆效应，研发、配套能力才会更强。

卖100元/公斤 力帆汽车能赚钱
    尹明善还把他擅长的摩托车“称斤卖”理论，又搬到了汽车上。他说，现在摩托车普遍是56元一公斤能赚钱，那么中档汽车现在大约100元一公斤，当然更能赚钱。
    他说，因为制造业都是原材料加上附加值后计算价值，目前国际上中档汽车每斤只卖20元，中国迟早会跟国际接轨，类似桑塔纳这种轿车，将来也就卖5万元－6万元。

等候上市 每天“烧钱”30万
    投资9亿多元的力帆轿车工厂去年11月建成，12月造出了样车。在一期工程300亩土地上，冲压、焊装、涂装和总装四大车间以及汽车发动机工厂已可以运作。但为了等候国家有关部门批准该项目投产，力帆等待了整整一年，又耗费了1.2亿元，平均每天“烧钱”30万元。
    尹明善介绍，每天耗费的30万元，除了生产线、配套、设备的维护和运转以外，还用在不断提升质量方面。今后，力帆每年至少要推出两款新车，要在营销和研发方面投入重金。

每天研究上市价格
    尹明善说，为了给力帆520轿车定制合适的价格，力帆每天都在研究市场，讨论价格。力帆520的售价将根据市场变化，消费者接受什么样的价格，力帆就会控制成本，生产出合适的轿车。

“傍大款”不成自己干
    力帆造车，背水一战。尹明善说，人生的毒药就是后悔，既然走上了这条路，就不会回头了。
    他说，此前力帆曾经想过与国内的汽车大集团合作，从而曲线获得上市资格和汽车目录，但要么被拒绝，要么至今没有明确表态；东风汽车集团倒是很积极，高层人士来考察了好多次，却动作缓慢，至今没有发表意见。
    为此，力帆横下心来自己干。据称，目前除了力帆自己筹资10亿元外，还有银行为力帆出具了贷款承诺书，愿意为力帆提供15亿元贷款，解决了后续资金问题。

不与奇瑞轿车扯皮
    同样是打着民族品牌的奇瑞汽车，马上要推出一款新车，同样也命名为520。昨天，尹明善对此首次表态：尽管力帆520早已注册，出名也比奇瑞早，但力帆不会为此同奇瑞扯皮。

要跟长安差异化竞争
    力帆进入汽车行业后，目前我市已有长安、庆铃、重汽和力帆四大汽车集团。尹明善透露，力帆原本打算先进军微车制造，但为了避免同城竞争，就选择了轿车项目。