“一流弯梁看重庆”，作为中国老工业基地的重庆在摩托车研发上有得天独厚的优势，从国内第一辆民用摩托车的开始到风行全国数载经久不衰的重庆80，乃至后来一大批凝聚时代缩影、代表中国摩托车技术水平的经典车型的诞生，使重庆板块成为业内人士公认的中国骑式车和弯梁车研发基地，在弯梁车、骑式车的生产制造领域有着举足轻重的地位。
    重庆板块弯梁车的优势不仅表现在车型款式的推陈出新上，更是表现在技术上大跨步前进，在弯梁车营销理念上进行“革命性”的尝试和突破。2004年，重庆力帆率先在国内市场全面推出125排量弯梁，并倡导“弯梁车革命”新概念，在市场中引发震动，并引来国内其他厂家的争先效仿。
    2005年，力帆又一次对传统弯梁车进行“颠覆”性革新，推出LF110—8F（亮影）。意在改变传统弯梁轻巧单一的造型，在款式和品质上同时提升，将弯梁车消费阶层范围进行延伸，这一次新的弯梁车革命带来的意义和影响同样非同一般。

力帆亮影之“革命”在哪里
    我们所见到的传统弯梁车，目前在款式上基本包括大阳款和泰本田两款，但总体上脱离不了千篇一律的单薄特点。款式上没有创意造成弯梁车消费阶层的局限，很大一部分车型销往农村市场，而主要消费者多为中老年用户，使弯梁车的销量多年徘徊不前。
    从2004年开始，随着国内燃油价格的上涨，广大城市消费阶层急需一款方便节油又不失靓丽的高品位弯梁车，这时以省油而著称的LF110—8F（亮影）因运而生。在该车的开发过程中，力帆在全国范围内对经销商和用户进行市场调查，综合各方反馈信息，对LF110—8F进行多次改进提高，力求精益求精。LF110—8F（亮影）的研发理念是节油和品位同行，它的消费对象是广大城市消费阶层和农村市场追求时尚和品位的消费者，其革新之处主要包括：
    1、款式——靓丽时尚。研发人员对弯梁车外观进行全面提升，大灯、仪表、前挡后尾、中部储物箱及其它外观件的全新造型使该车在保留实用方便的同时整车又显新颖别致，从此弯梁车家族也多了一个新名字——力帆“亮影款”。

    2、构造——力帆LF110—8F（亮影）摈弃了传统弯梁车的一字车架，采用设计更合理更坚固的后置椭圆双炮摇篮架，除了增加车架的使用寿命外，也更便于在配置上完成新创意。该车的油箱隐藏在座垫下，油箱前侧是宽大的储物箱，超大的存放空间给使用者带来充分的便利和享受。
    3、省油——LF110—8F（亮影）采用卧式1P52FMH单缸、风冷、四冲程发动机，多年来时间的证明卧式风冷小链机的节油稳定性无可挑剔。而该车采用110mL排量，主要考虑到中国三口之家的组成结构，无论在排量、动力和油耗方面都是骑乘者的最佳选择。另外，该车采用的力帆国家免检2代动力、欧II环保发动机所增加的二次补气燃烧技术，更是在节能上进行一次大的飞跃。省油成为该车的重要特点。
    ４、细微之处，尽显人文关怀——力帆亮影采用超长油压前减震和多段可调式后减震，轮毂采用高强压铸铝合金轮和配置的高品质轮胎带来该车行驶中的稳定安全效果。另外，该车对外覆件使用上也进行了新的尝试：在不影响发动机散热性的前提下使用大面积覆盖件（使之具备了“带档位的踏板车”的雏形）。将弯梁车的驾驶者从男性向女士纵深，即使在夏天也不会影响爱美的女士轻松的驾驶（外覆件将容易牵挂的部位包裹起来，避免勾挂驾驶者衣裙）；消声器采用大块的镀鉻防烫板，避免灼伤骑乘者。因此，安全驾驶是力帆亮影另一个显著特色。
    4、硬标——力帆亮影座垫下中护板采用的独特的“甲克虫”造型亮镀硬标，古朴典雅、兴趣盎然，极大显示出LF110—8F（亮影）的高品位内涵。

力帆亮影之全新营销攻略
    推出一款成熟车是力帆LF110—8F的研发的主导思想，在该车研发中，营销与其同期造势。力帆除向全国各地经销商及消费者寄发调查问卷外，先后在各地召开新品发布会，展示LF110—8F样车，征求商家意见和建议再反馈到生产研发部门，对该车进行多次提升。
    在推广方式上，力帆将从四个方面全力打造LF110—8F：在高端方面，央视黄金时段15秒广告投放预计12月底播出，并配合全国省级台电视剧标版、央视春节黄金套播；终端市场，县级零售网点首次提货要求10台、三款颜色，乡镇网点首次提货要求6台、两款颜色，并且所有样车必须集中陈列，所有终端网点必须严格执行全国统一零售价，对达到上述要求的网点，可享受方阵工程补贴；广宣支持方面，店面横幅、海报、X展架、平面媒体广告、行业杂志全面出击；促销活动方面，除传统的试骑活动外，力帆还将开展“我与亮影有个约会”活动，用户将凭身份证复印件和购车证明寄回集团总部，由集团公司统一安排活动日程，此外，该车还将举行“开箱有礼”：每辆车随车配送精美礼品一件，礼品以卡通玩偶、宠物为主。
    不到一个月的时间，力帆已在全国各主要销售市场召开多次产品发布会，及时反馈市场信息，这对国内摩企来说闻所未闻，可见力帆进行品质提升打造成熟弯梁车的决心。“千锤百炼，谨出精品”，一次次的改进带来一步步成功，可以预测，LF110—8F最后的定型，必将成为中国弯梁车换代产品的鼎立之作。
    力帆集团副总裁、销售公司总经理赵洪表示：力帆有信心、有决心、有恒心将LF110-8F树立成为具有力帆特色高端弯梁车产品，作为具有独家供货权的力帆专利车种进行推广，从而带动整个市场力帆摩托车的销售。

———整车技术参数———
长×宽×高(mm)
1975 × 680×1160
轴距(mm) 1260
最小离地间隙(mm) 140
整车整备质量(kg) 95
额定载质量(kg) 150
最高车速(km/h) 75
制动器方式(前/后)
鼓式、盘式/鼓式
制动操作方式(前/后) 
手刹/脚刹
轮辋型式(前/后) 
辐条/轻合金
轮胎规格 
2.75-16-4PR/3.00-16-6PR
轮胎气压(前/后)kpa 200/225
发动机型号 
1P52FMH 单缸、风冷、四冲程

链接：创新永无止境
    中国摩托车产业发展到今天，市场格局已经明朗：从2000年开始，日系品牌以合资的形式逐渐完成对国内市场的布局并展开攻势，本田系的扩张、雅马哈的合二为一、铃木系的重新建立，使“三分天下有其一”不再是危言耸听。
    合资品牌和本土一线品牌势均力敌，为了降低成本日系品牌合资后采用国内现有的配套体系，利用国内的销售网络，大幅度降价。而本土一线品牌为了在产品上增加抗衡力，采用了与合资品牌相反的战术，提高成本提升品质，力争缩小与合资品牌产品上的差距。于是在你死我活的对抗赛中，多种营销模式应运而生，如力帆从2004年开始的水冷擂台赛，历经多次，打败所有参赛的日系合资品牌。无独有偶的是另一个本土品牌的佼佼者钱江也打出了以耐磨为形式的擂台赛，挑战合资品牌，同样值得骄傲的是，在比赛中竟出现了日系合资品牌无一敢接受挑战的场面。
    力帆和钱江，一个在长江上游，一个在东海之滨，虽相隔千里,却同属长江水系，他们的品牌一如他们的产品在国内外被津津乐道。细想一下，二者之所以胜出，有一个共同点那就是自主创新。在别的厂家大打价格战时，他们在埋头抓产品品质和技术研发，当合资品牌以降价为攻势分割国内市场时，力帆和钱江挺身而出，用自己的产品和实力说话捍卫民族品牌尊严，在展示自己品牌魅力对合资品牌说不的同时，也为国内同行打气增加信心。
    自主创新是企业发展的无穷动力，2004年力帆在国内市场率先推出125mL排量弯梁车并提出“弯梁车革命”的口号，此后大排量弯梁风行一时。2005年，针对能源危机力帆又适时推出LF110—8F（亮影），喊出“颠覆传统弯梁”的新概念，在行业内又引发一次震动。为什么总是力帆？当别的厂家一味降低成本，妄图继续走低质低价路线，分得市场一份残羹时，力帆却反其道而行，提高产品品质，打造“价值链”，新产品、新技术、新营销层出不穷……..这就是自主创新的力量。
    在我们汉语字典里有两个词很形象地代表当前两种不同的企业态度：“饮鸩止渴”和“高瞻远瞩”。一个企业要长远发展必须站得更高看得更远，这样才能保持旺盛的发展动力使企业步入良性发展轨道。但可悲的是很多厂家仍没有意识到这一点，在市场危机紧迫时，还在市场中打价格战，在超支自己的同时，也给其它品牌带来恶劣影响。
    2005年国家对行业进行一系列调整后，扰乱市场的小品牌为日已经不多，而经过市场洗牌后，最终是强者的较量。大敌当前，合资品牌的实力也不俗，而本土品牌“要么投降，要么被吞并”，还有第三条路可走吗？力帆和钱江的成功回答是：有！那就是自主创新。经过品质提升后的民族品牌迎战合资品牌的决战已经开始。