“作为国内首家登陆A股上市的民营车企，力帆上市将进一步擦亮自身品牌。”市社科院产业经济与企业发展研究所副所长吴安认为，力帆集团通过上市，除了可以有效达到融资目的外，“力帆造”品牌将更具广泛知名度，从而满足企业未来的高速扩张。

　　他表示，汽车产业是资本、人才和技术密集型产业，随着国内汽车业竞争日渐加剧，目前民营车业正处于高速扩张阶段，无论提升企业规模或研发水平都需要大量资本投入。

　　“尤其是当企业发展壮大到一定规模时，单靠银行贷款等传统融资方式，已远不能满足对资金的需求，在资本市场上‘炼金’，走上市融资之路自然是不二选择。”吴安表示，当前股市回暖，有利于筹集到资金，此时正是上市融资的最佳时机。

　　“《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》等政策的陆续颁布，特别是国家制订的‘十二五规划’等信息透露出的趋势是，非公经济将迎来新的发展春天。”吴安说，民营企业进入汽车产业，以低成本汽车培养出大批市场消费者，带动了中国汽车产业发展，再通过融资扩产继续成长，同样走的是一条良性循环的发展道路。

　　在去年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2012年前，上汽、一汽、东风和长安等4家年产销规模超200万辆的大型汽车企业集团，以及北汽、广汽、奇瑞和中国重汽等4家年产销超100万辆的企业，将成为未来国内汽车产业并购主力。

　　吴安认为，由于“四大四小”中没有一家民营汽车企业入围，将会导致汽车资源向这几家集中，民营企业担心被并购，只有不断做强做大。“从当前国内汽车企业格局看，力帆上市后，可以让自身将来在兼并重组浪潮中占据更有利的位置。”

　　“在大鱼吃小鱼的市场竞争机制下，为提高市场话语权且不被吞并掉，资本市场无疑是实现这个目标的强大助推器。”他举例称，上汽实现整体上市后，销量跃居国内龙头老大，并日渐拉开了与第二名的差距；福田汽车上市后，已由生产四轮农用车的小厂商，发展成拥有高中低端卡车和客车的国内龙头商用车制造商，成功上市融资后给企业带来的市场竞争力可见一斑。

　　吴安表示，随着汽车产业的迅速发展和车企之间的竞争加剧，从产能竞争到对接资本市场，从IPO到增发融资，从H股到A股，从发债到权证融资，中国车企正走向资本缠斗的时代，融资能力高低将成为车企竞争的又一战场，“力帆集团此次以首家民企之姿，成功登陆A股上市所带来的市场效应，或许并不亚于从资本市场中所得到的。”