在油价日益高启的今天，各汽车厂家均以节油的宣传口号来吸引消费者眼球，但这些标榜的理论油耗与实际油耗似乎差距甚远。记者昨日获悉，由国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告即将发布，本次油耗的测试单位——中机中心已完成测试工作，并将由企业于8月4日前确认公示的相关参数。自此之后，消费者确认油耗将有相对公允的标准。
　　测试油耗与理论差距大
　　按照国家发改委的要求，《公告》(103批至123批)中轿车新产品的燃油消耗量(油耗)将向社会公布，而中机中心方面已公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”，这一数据显然均与厂家公布的车型理论油耗有较大差距。
　　据悉，油耗明示制度在国际上已相当普遍。而本次公告的测试数据为综合工作情况数据，综合了城市和郊区的道路状况，且采用与欧洲一致的测试标准，与消费者实际行车的油耗非常接近。
　　而某厂家技术人员向记者透露，厂商公布的油耗数据为等速油耗，由厂家按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。“所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，选择一段无坡度的平坦水泥路面，分别以不同车速记下耗油量，如果某一车速的油耗是最低的，即为经济车速，厂家标示的多为此种车速时最省油的百公里耗油量，这样的指标在平日的驾驶中是永远达不到的。”
　　日系车型优势明显 民族品牌紧随其后
　　记者从有关数据中观察发现，从最受关注的1.6L排量来看，千里马和标致206以7.1升名列榜首，力帆520和大众波罗则以7.2升紧追其后，吉利豪情则以7.27升名列第三。而2.0L排量的冠军则被福克斯以7.7升拿下，东风日产颐达以7.8升的综合油耗尾随其后。
　　日系轿车的油耗仍然优势明显，东风本田1.8L的思域百公里最低油耗才6.9升，广州本田2.0L雅阁的最低油耗8.5升，广州丰田2.0L的凯美瑞也只有9.4升。而与日韩系车和美系车相比，德国大众系列车型的油耗相对较高，1.8L排量的帕萨特最高油耗达13.4升。
　　自主品牌当中油耗水平则不很一致，个别优势较明显，力帆520和吉利豪情接近甚至低于合资品牌，比亚迪的油耗则相对偏高，1.6L排量的综合油耗为8.5升，1.8L排量的则要9.4升。