力帆新520要出“自动离合器”版车型了。此消息在近期被《重庆商报 车周刊》率先报道后，引起了社会的广泛关注。为了让更多消费者了解力此车的相关情况，近日，《重庆商报 车周刊》作为全国首家媒体，率先试驾了还未上市的力帆新520“自动离合器”版。

进步：外观内饰改进不少
    7月19日，汽博中心，雨中，记者见到了“自动离合器”版的力帆新520。
    仔细端详发现，此车与第一代力帆520相比，无论是在外观、还是内饰方面都做了不少改进。无论是车门的内装饰，还是仪表盘的内饰，比之前工艺质量都有了明显提升，至少现在用手去摸这些地方，不会再有“毛刺感”，取而代之的是“光滑平顺”感。这一切说明，随着造车历史的加长，力帆的造车工艺水平也逐步得到提升。
    ACS是“自动离合器”英文首字母的缩写。“推出自动离合车型，主要还是还是为了找到一个全新的细分市场。”力帆销售公司总经理胡祺说，有三部分人群将是其锁定的目标客户：新手、厌烦了踩离合同时又嫌自动挡右手没地方放的老驾驶员、以及坡多城市的消费者。
    对于该车的工作原理，力帆工作人员进行了解释：没有了脚踩的离合，汽车的离合通过换挡时自动实现。驾车时收起加速踏板即可换档，电控自动离合器会保证汽车起步平稳、换挡顺畅、制动不熄火、运行状态可视。

稀奇：五个前进挡都可起步
    上车，点燃发动机。习惯性的左脚踏向离合，结果却扑了个空，原来忘了已没有了“脚动离合”。
    直接进入1档，轻点油门，车子启动了。进入机场高速，车子在雨中一路畅快前行。通过看转速及发动机声音两大指标，可像开手动挡车一样轻松实现换挡。所在档位，在仪表盘里程的下方有适时显示。
    当车行至江北小苑至蚂蝗梁的上坡堵车路段时，“自动离合”的优势就体现出来了：刹车不会熄火、起步不需踩离合。在这个本需要不断折腾的路面上，记者感到了从未有过的轻松……
    开回报社，同事们都争先来“尝鲜”。试后，大家点评：不错、经典……特别是报社“小车班”的几个老驾驶员试驾了过后，更是给出了“非同一般”的评价：“这完全就是个怪物！没有脚动离合器，刹车不会熄火，像是自动挡的车；但说它是自动挡车，它却又有手动排挡，并且你必需像开手动挡的车一样要通过推动排挡杆才能实现换挡。如此两不像，你说是不是怪物？”
    “稀奇，真稀奇，4挡也可以起步……”报社的“老祝”像发现新大陆一样，试驾归来后不停“念叨”。“4挡，也可起步？”笔者将信将疑。
    为了验证此言不虚，我亲自再试了一下，最后发现：1、2、3、4、5，这五个前进挡都可以起步，只不过每个挡起步的力度感明显不一样：呈下降趋势。如此方式，将为那些特别容易出现误挂挡的新手提供“歪打正着”的帮助：比如在堵车时的起步，即使挂错了挡，车子照样能“按时起步”。针对每个前进挡都可以起步的问题，力帆汽车公司人员解释：仅与油离配合有关，与发动机本身并无直接关系。