力帆620在国内正式上市已有月余。出于强烈的民族自尊心，笔者对任何一款自主品牌新车型都充满期待。对于早年在摩托车领域与本田并驾齐驱的力帆，我的这种期盼更加热切。近日，笔者亲身试驾了力帆620。

外观 博采众长

博采众长的前脸

后备箱容积达650升

    与520相比，620的前脸变化不大，只是整车的曲线给人一种前冲的势头。车头的镀铬横置进气格栅简单、大气，由发动机舱盖延伸而下的两道劲条收于前保险杠下端，一气呵成。不规则状的前大灯是最提气的地方，仔细观察，你会和我一样惊讶地发现奥迪与宝马的混合体，3系的大灯形状和奥迪全新车型上的标志性LED灯被集成为一体，自主品牌果然精通博采众家之长。事实上，620尾部的设计更为运动，凹陷的行李厢盖和立体LED尾灯都增强了整车的动感。整体而观，我认可620是设计师的精心作品。

内饰 简约精致

简洁的仪表台

齐全的电子配置

    在620的身上突出简约，可谓是一种突破，晶莹透亮的仪表盘所透出的气质，又已经超出了一般国产品牌所统治的范畴。蓝色的液晶显示屏，集中了中央功能区显示的行车信息，齐全、明了。此外，自动感应大灯、真皮座椅、自动空调等流行配置，都让笔者不由眼前一亮。钣金与油漆光洁平整度与520的相关方面相比，都有了长足的进步，在新车头和车尾部分同样不例外，细致、合情合理，没有明显的工艺上的破绽。

动力 尽在掌握

曾用于宝马mini的发动机

    在620身上服役的，依然是520上的Tritec。这台在同级别引擎中名列前茅的兄弟，在国内可说“颇有名气”。
    620的发动机对转速的要求非常严格，怠速起步，必须稳住偏大的油门才能舒适起步，我觉得踏板的力度感觉相当不错，适合的行程让这款车显得异常容易上手。加速后，车内的噪音显得有点大，不过还是在可以接受的范围，油门给人的感觉比较亲切、灵敏，最大程度上地表达了驾驶者的意愿。超过3000r/min后，发动机开始进入状态。力帆620的悬架偏向舒适，对于振动的过滤比较彻底。高速时的表现比较稳定，多余的晃动比较少，变道超车时很干脆，我所担心的后半截车身的横向晃动很少。虽然东三环的限速是50km/h，但在路上车辆不多的平直开阔路段笔者还是短时间内把车速提到了110km/h，但620给人的感觉仍然非常平稳。

试驾心得
    就动力与操控而言，力帆620的表现在同级车型中已属中上。如果考虑其实惠的价格，620的性价比略高于同侪。这是一辆属于中国人自己的好车。